China's 60 Years of Change: Booming consumption market

The pattern for production and distribution chains of the planned economy has been gradually broken since the commercial reform started from 1978.

The rising income of both rural and urban citizens, together with their increasing purchasing power has triggered more consumption of high-end products, and the consumer economy has entered into a period of consistent, stable and rapid development, reflecting today's unprecedented prosperity.

The development of the market has gone through four phases.

First, the socialist reform of the old capitalist industry and commerce that took place from 1949 to 1957.

Second, the establishment and development of the public-ownership system occurred between 1958 and 1978.

Third, the rapid market development period that lasted from 1979 to 2000.

During this period, the retail value of consumer goods jumped to 3,910.57 billion yuan in 2000 from the 155.86 billion yuan in 1978, increasing 24 times, while average annual growth reached 15.9 percent.

The production and distribution chains under the planned economic system were gradually overturned, and new production and distribution chains that suited the new market economy were developing.

This development has meant that today, some 95 percent of all tradable goods are allocated by the market, and the government sets prices for no more than 5 percent.

Fourth, the accelerated market expansion period that lasted from 2001 to 2008, when the sales of consumer goods soared to 10,848.7 billion yuan in 2008 from 4,305.54 billion yuan in 2001, posting an average annual growth of 14.1 percent, 3.5 percentage points higher than the growth during the "ninth-five years plan" from 1996 to 2000.

A SEA-CHANGE IN SUPPLY Commodity supply in China, evolving from being tight to be relaxed, has experienced "three strides" in the past 60 years.

First, the consumer goods supply was quite tight in the period from 1952 to 1989.

Second, the short supply gradually became eased between 1990 and 2000, during which effective supply strengthened remarkably, and consumer goods became more widely available.

In other words, a sellers' market gradually changed into a buyers' market.

Third, the change from adequate supply to relative oversupply started from 2000. A market that had become dominated by buyers was consolidated.

In recent years, the relationship between domestic supply and demand for consumer goods has become more coordinated.

The proportion of commodities with supply-demand equilibrium rose to 28.7 percent in the second half year of 2008 from 18.4 percent in the second half of 2000, while the proportion of commodities that saw more supply than demand fell to 71.3 percent at the second half of 2008 from the 79.6 percent at the second half of 2000.

STABLE AND PROSPEROUS MARKETS China's market of consumer goods has showed rapid development with the market continuing to expand.

Retails sales increased 390.7 times to 10,848.7 billion yuan in 2008 from the 27.7 billion yuan in 1952, posting an averaged annual growth of 11.3 percent.

The averaged growth of consumer goods reached 15 percent during the "sixth five-year plan (1980-1985)", 14 percent during the "seventh five-year plan (1986-1990)", 23.3 percent during the "eighth five-year plan (1991-1995)", 10.6 percent during the "ninth five-year plan (1996-2000)", and 11.4 percent during the "10th five-year plan (2001-2005)".

The modern unified urban and rural market has presented certain features: First, both the urban and rural markets have achieved prosperity, and helped drive up demand for consumer goods.

In 2008, the outlay on urban consumer goods hit 7,373.49 billion yuan, and the figure for large- and medium-sized towns came to 3,475.28 billion yuan, 1.3 times and 1.1 times that for 2002 respectively.

Rural market's contribution to the growth of consumer goods increased to 30.9 percent in 2008 from 21.3 percent in 2002.

Second, the market operation was basically stable, and the guide of market to production has been strengthened.

It is estimated that some 70 percent of the raw materials used in China's light industrial productions originated from agriculture products, the majority of which are purchased in the market.

After the reform of the production and distribution chains, the proportion of raw materials procured in the market got a further boost.

While providing necessary raw materials for agricultural and industrial production, the market also provides information about changing demand for producers, thus helping them adjust the structure of agricultural and industrial production and optimize the product mix.

PACE OF MARKET CONSTRUCTION HAS ACCELERATED The commercial reform kicked off in 1978 has broken the single distribution pattern under the planned economy system: operation subjects on the consumer goods market have expanded greatly over the years; the ownership has become diversified; and an economic structure featuring co-development of various economic factors, fair competition and complementation has taken shape.

In 1983, China granted the equal political and economic status to collectively owned commercial enterprises as it has granted to State-owned commercial enterprises, boosting collective and private commerce greatly.

Then, the 15th National Congress of the CPC held in 1997 defined non-pubic-sector (individually-owned and privately-run) businesses as an important part of the socialist market economy.

By the end of 2008, altogether there were 61,535 various consumer goods markets, of which 26,902 were general ones, 26,280 were agricultural products and by-products ones, and 7,042 were industrial consumer goods ones.

By sector, retail sales of the wholesale and retail sectors soared to 9,119.85 billion yuan in 2008 from 21.13 billion yuan in 1952, realizing an annual growth of 11.4 percent; the income of the accommodation and catering industry increased to 1,540.39 billion yuan from 1.41 billion yuan, an averaged annual growth of 13.3 percent.

In 2008, the wholesale and retail sectors' contribution to the growth of retail sales hit 83.3 percent, and lifted retail sales up 11.5 percentage points. The wholesale and retail sectors have come to dominate the market.

After 60 years' of development, China has established all kinds of business mode, which took the developed countries over 100 years to have them put in place.

Besides large department stores, whole-sale markets, China has also established supermarkets, shopping centers, convenience stores, exclusive selling, malls, exchange center of leftover products, discount shops, and franchised distributors, as well as such non-store operations as shopping online, TV shopping and direct selling.

To open up commodity distribution sector has been an important part of China's opening up. In 2007, there were only 7,546 new foreign-invested commercial enterprises launched in China (in sectors of wholesale, retail sale, accommodation and catering industry and other services), which actually used 4.44 billion US dollars of foreign capital, accounting for 5.9 percent of the total foreign investment in 2007.

Of China's top 100 retailing enterprises in 2007, 17 were foreign-invested ones, and they accounted for 22.9 percent of the total sales volume of the Top 100.

Retour à Google Actualités Imax s'associe au plus gros studio chinois pour la diffusion de trois films

Imax, opérateur canadien de salles de cinéma utilisant une technique propre de projection sur grand écran, a annoncé mardi collaborer avec le plus grand studio privé chinois, Huayi Bros., pour la production et la diffusion de trois films en langue chinoise au format Imax.

Le premier de ces longs-métrages, "Aftershock", dont la sortie est prévue pour juillet 2010 en Chine, dans d'autres pays asiatiques et en Amérique du Nord, sera "le premier film commercial en-dehors des Etats-Unis à être remastérisé numériquement (...) au format Imax", a indiqué la société canadienne dans un communiqué.

L'accord avec Huayi, dont les termes financiers n'ont pas été divulgués, "tirera parti de la présence croissante des cinémas Imax en Chine et en Asie. Il permettra par ailleurs à une audience mondiale de découvrir avec un format d'immersion inédit, des films chinois ayant déjà conquis des millions de spectateurs dans leur pays", a poursuivi le groupe.

"La marque mondialement reconnue Imax est devenue indissociable des plus grands films d'Hollywood, et nous croyons fermement qu'elle va accroître la visibilité des films chinois sur la scène mondiale", s'est de son côté félicité Dennis Wang, le PDG de Huayi, cité dans le communiqué.

"Aftershock", qui raconte l'histoire d'une petite fille ayant survécu au tremblement de terre meurtrier de Tangshan en 1976, s'annonce comme l'une des grosses sorties cinématographiques chinoises en 2010.

Son réalisateur, le cinéaste chinois Feng Xiaogang, avait remporté un important succès auprès du public chinois avec ses oeuvres précédentes, tels "Cellphone" ou "Le Banquet".

L'association entre Imax et Huayi a reçu la bénédiction des autorités pékinoises, selon lesquelles elle pourrait même "contribuer à remédier au fossé géographique et culturel entre la Chine et le monde".

La Chine représente le plus gros marché en-dehors des Etats-Unis pour Imax, qui y opère actuellement 18 salles et projette d'en ouvrir plus de 40 autres d'ici à 2012.

Le premier « Airbus chinois » s'envolera dans le ciel bleu en 2014

Pour répondre aux besoins des essais expérimentaux de la force motrice aéronautique dans la construction de gros-porteurs de fabrication chinoise, China Aviation Industry Corporation (AVIC) envisage de construire et d'installer près de bourg Xiaojian, de la ville de Mianyang, dans la Province du Sichuan, une grande et importante base aéronautique de niveau avancé international. Le Directeur de l'Institut de recherches sur la turbine à gaz d'AVIC Guo Xin a révélé le 13 courant que la base aéronautique construite dans le but de progresser, d'intensifier et d'améliorer la fabrication des gros-porteurs chinois se consacrera principalement aux opérations d'essai expérimental à plate-forme d'altitudes, c'est-à-dire que les essais seront centrés sur les opérations de tests de moteurs d'avion par simulateur de vol à haute altitude.La nouvelle base aéronautique, qui occupera une surface de près de 3.000 mus (unité de surface chinois équivalant le quinzième d'un hectare) (soit 200 hectares), se trouve à un endroit où se croisent les trois rivières Peijiang, Anchangjiang et Furongxi et à une distance de 4 kilomètres de l'aéroport de la ville de Mianyang. L'autoroute Mian (Mianyang) — Yu (Chongqing) la frôle à l'est, tandis qu'à son sud c'est le bourg Xiaojian.Le projet de construction de gros-porteurs passagers est déjà inscrit dans le « programme planifié du développement scientifique et technique national à long et moyen terme » et il figure parmi les seize plus grands et plus importants projets spéciaux à réaliser par la Chine. Le Conseil des Affaires d'Etat a approuvé en 2007 le projet spécial scientifique et technique de conception, de développement et de fabrication de gros-porteurs et l'a inscrit officiellement dans le programme susmentionné.Chen Jin, Directeur du Département d'exploitation de marché et de vente d'AVIC Commercial Aircraft Co., Ltd, a révélé que l'avant-projet de conception du premier gros-porteur C919 de fabrication chinoise est déjà terminé et que son premier vol est prévu pour 2014 et sa mise en service pour deux années plus tard, c'est-à-dire vers 2016.Les gros-porteurs de fabrication chinoise seront dotés d'un moteur de la nouvelle génération meilleur que celui du Boeing 737, et ils seront également meilleurs sur le plan de la propriété économique, de la diminution de la pollution et du point de vue du confort. Mais, a ajouté Chen, en ce qui concerne les avions gros-porteurs de fabrication chinoise qui seront livrés en 2016 et utilisés au début sur les lignes intérieures, il sera encore impossible de les faire fonctionner avec des moteurs également de fabrication chinoise, il faudra attendre la nouvelle génération de types d'avions C929 et C939, lesquelles seront enfin dotés de moteurs de fabrication entièrement chinoise.On apprend que pour ce qui est du projet chinois de construction de gros-porteurs, il est nécessaire de lancer des appels d'offres internationaux pour la fabrication de près de 50% des pièces accessoires. Pour le premier ainsi construit, il sera pourvu de moteurs importés de l'étranger, lesquels seront acquis à travers le monde.Selon les prévisions, durant la décennie 2020-2030, la Chine doit augmenter et renouveler ses avions et il lui faudra pour cela 2.000 nouveaux avions d'une valeur totale de près de 200 milliards de dollars US. Les études, le développement et la fabrication des gros-porteurs contribueront au développement en parallèle des industries high-tech de nouveaux matériaux, de nouveaux équipements, de l'électronique, du logiciel et d'autres. Tout en contribuant au développement de l'output, ils promouvront à la montée en génération des produits industriels concernés.D'autre part, le démarrage officiel du projet de construction de gros-porteurs fournira dans les années à venir à la société chinoise plus de trente mille postes de travail, ce qui permettra d'alléger le chômage.D'après les calculs faits, une fois que le projet en question devienne une industrie, un ouvrier de la construction aéronautique doit être soutenu en aval par 80 ouvriers qui travailleront dans les secteurs de fabrication des pièces accessoires, et encore n'y sont pas compris les emplois indirects de pilotes, d'hôtesses de l'air et des techniciens de l'aviation. Pour répondre aux besoins des essais expérimentaux de la force motrice aéronautique dans la construction de gros-porteurs de fabrication chinoise, China Aviation Industry Corporation (AVIC) envisage de construire et d'installer près de bourg Xiaojian, de la ville de Mianyang, dans la Province du Sichuan, une grande et importante base aéronautique de niveau avancé international. Le Directeur de l'Institut de recherches sur la turbine à gaz d'AVIC Guo Xin a révélé le 13 courant que la base aéronautique construite dans le but de progresser, d'intensifier et d'améliorer la fabrication des gros-porteurs chinois se consacrera principalement aux opérations d'essai expérimental à plate-forme d'altitudes, c'est-à-dire que les essais seront centrés sur les opérations de tests de moteurs d'avion par simulateur de vol à haute altitude.La nouvelle base aéronautique, qui occupera une surface de près de 3.000 mus (unité de surface chinois équivalant le quinzième d'un hectare) (soit 200 hectares), se trouve à un endroit où se croisent les trois rivières Peijiang, Anchangjiang et Furongxi et à une distance de 4 kilomètres de l'aéroport de la ville de Mianyang. L'autoroute Mian (Mianyang) — Yu (Chongqing) la frôle à l'est, tandis qu'à son sud c'est le bourg Xiaojian.Le projet de construction de gros-porteurs passagers est déjà inscrit dans le « programme planifié du développement scientifique et technique national à long et moyen terme » et il figure parmi les seize plus grands et plus importants projets spéciaux à réaliser par la Chine. Le Conseil des Affaires d'Etat a approuvé en 2007 le projet spécial scientifique et technique de conception, de développement et de fabrication de gros-porteurs et l'a inscrit officiellement dans le programme susmentionné.Chen Jin, Directeur du Département d'exploitation de marché et de vente d'AVIC Commercial Aircraft Co., Ltd, a révélé que l'avant-projet de conception du premier gros-porteur C919 de fabrication chinoise est déjà terminé et que son premier vol est prévu pour 2014 et sa mise en service pour deux années plus tard, c'est-à-dire vers 2016.Les gros-porteurs de fabrication chinoise seront dotés d'un moteur de la nouvelle génération meilleur que celui du Boeing 737, et ils seront également meilleurs sur le plan de la propriété économique, de la diminution de la pollution et du point de vue du confort. Mais, a ajouté Chen, en ce qui concerne les avions gros-porteurs de fabrication chinoise qui seront livrés en 2016 et utilisés au début sur les lignes intérieures, il sera encore impossible de les faire fonctionner avec des moteurs également de fabrication chinoise, il faudra attendre la nouvelle génération de types d'avions C929 et C939, lesquelles seront enfin dotés de moteurs de fabrication entièrement chinoise.On apprend que pour ce qui est du projet chinois de construction de gros-porteurs, il est nécessaire de lancer des appels d'offres internationaux pour la fabrication de près de 50% des pièces accessoires. Pour le premier ainsi construit, il sera pourvu de moteurs importés de l'étranger, lesquels seront acquis à travers le monde.Selon les prévisions, durant la décennie 2020-2030, la Chine doit augmenter et renouveler ses avions et il lui faudra pour cela 2.000 nouveaux avions d'une valeur totale de près de 200 milliards de dollars US. Les études, le développement et la fabrication des gros-porteurs contribueront au développement en parallèle des industries high-tech de nouveaux matériaux, de nouveaux équipements, de l'électronique, du logiciel et d'autres. Tout en contribuant au développement de l'output, ils promouvront à la montée en génération des produits industriels concernés.D'autre part, le démarrage officiel du projet de construction de gros-porteurs fournira dans les années à venir à la société chinoise plus de trente mille postes de travail, ce qui permettra d'alléger le chômage.D'après les calculs faits, une fois que le projet en question devienne une industrie, un ouvrier de la construction aéronautique doit être soutenu en aval par 80 ouvriers qui travailleront dans les secteurs de fabrication des pièces accessoires, et encore n'y sont pas compris les emplois indirects de pilotes, d'hôtesses de l'air et des techniciens de l'aviation.

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